En 1878 el Ayuntamiento\nregido por Miguel \u00cdscar planteaba la apertura de una Gran V\u00eda que facilitara el\ntr\u00e1fico de carruajes entre el norte y el sur de Valladolid. La llegada del\nferrocarril supuso un importante foco de actividad econ\u00f3mica que atrajo a la\nburgues\u00eda a la, por entonces, zona sur: el ensanche burgu\u00e9s de la calle Acera\nde Recoletos. <\/p>\n\n\n\n
Si bien el camino\na la Plaza Mayor se asegur\u00f3 con la reforma de la calle Olleros (hoy Duque de la\nVictoria), el tr\u00e1fico rodado hasta la plaza de San Pablo era, cuanto menos,\ncomplicado. Los recorridos que conectaban el ensanche burgu\u00e9s con esta zona\nadministrativa (que acog\u00eda la antigua Capitan\u00eda, la Diputaci\u00f3n y el Gobierno Civil),\na cada cual m\u00e1s inc\u00f3modo y tortuoso, topaban con puentes en mal estado para\nsalvar el Esgueva o con el angosto callej\u00f3n del Ca\u00f1uelo. Con apenas tres metros\nde ancho, la v\u00eda situada en la actual calle de Leopoldo Cano era un conocido peligro\npara los peatones que se cruzaban con los carros. <\/p>\n\n\n\n La alternativa\npropuesta pasaba por abrir una Gran V\u00eda que cruzaba la calle Plater\u00edas y\narrancaba de cuajo la Vera Cruz. Si algo frustr\u00f3 este proyecto no fue la\ndefensa del valor arquitect\u00f3nico del templo, sino la burocracia y la\ncomplejidad de las expropiaciones. <\/p>\n\n\n\n En 1886 se retoma\nel proyecto y las negociaciones con la cofrad\u00eda. A\u00f1os despu\u00e9s se encamina la\nventa de la Iglesia por 100.000 pesetas. Con el benepl\u00e1cito de los cofrades y\nel arzobispo Jos\u00e9 Mar\u00eda Cos, el acuerdo se trunca al no aparecer las\nescrituras.<\/p>\n\n\n\n El tr\u00e1mite vuelve\na negociarse en 1936, con el arquitecto municipal Juan Agapito y Revilla como\nresponsable de un proyecto que esta vez s\u00ed choca con la f\u00e9rrea oposici\u00f3n de la autoridad\neclesi\u00e1stica, encarnada por el arzobispo Gand\u00e1segui. Solo el estallido de la Guerra\nCivil interrumpi\u00f3 la proyecci\u00f3n de la Gran V\u00eda. <\/p>\n\n\n\n Plan Cort<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n Poco descanso tuvo esta idea de acabar con la Vera Cruz, pues apenas dos a\u00f1os despu\u00e9s, a\u00fan en plena contienda, el arquitecto C\u00e9sar Cort presenta el plan de ordenaci\u00f3n urbana \u2018Proyecto de Ensanches y Reforma Interior\u2019, que pasar\u00e1 a la historia como \u2018Plan Cort\u2019, y que apostaba por la destrucci\u00f3n total de la herencia medieval de Valladolid.<\/p>\n\n\n\n Articulada en\ntorno al tr\u00e1fico rodado como eje del proyecto, se retoma la idea de la Gran V\u00eda\nde las Angustias. Por aqu\u00ed transcurrir\u00eda la antigua carretera de Burgos-Santander,\nque desembocar\u00eda en la plaza del Rosarillo. <\/p>\n\n\n\n De nuevo, como ya\nocurriera con el planteamiento frustrado a\u00f1os atr\u00e1s, el valor art\u00edstico e hist\u00f3rico\nde los inmuebles no se esgrime como raz\u00f3n para detener su derribo. Los primeros\nbaches con los que tropieza son las alegaciones \u2013la de un particular afectado y\nla que presenta la C\u00e1mara de la Propiedad-, aunque no aceptadas en principio; y\nlas cr\u00edticas de Juan Agapito y Revilla hacia el significativo coste de las\nobras. As\u00ed critic\u00f3 el arquitecto municipal el Plan Cort en las p\u00e1ginas del Diario\nRegional \u201ces muy c\u00f3modo trazar a placer y ensanchar v\u00edas, hacer mercados,\niglesias, etc. donde mejor conveniera; pero \u00bfc\u00f3mo se realizar\u00eda esto?\u201d<\/p>\n\n\n\n La cuesti\u00f3n econ\u00f3mica\nes, finalmente, la que demuestra el plan como inviable. En mayo de 1940 se resuelve\nanular el plan por no adaptarse a las \u201cposibilidades econ\u00f3micas de la ciudad\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La nunca materializada Gran V\u00eda de las Angustias, proyecto decimon\u00f3nico que se frustr\u00f3 por laber\u00ednticas trabas administrativas y por el estallido de la Guerra Civil, y el posterior Plan Cort que tan solo se trunc\u00f3 por la cuesti\u00f3n econ\u00f3mica, pusieron en jaque a la Iglesia de la Vera Cruz. La Gran V\u00eda de las Angustias En 1878 el Ayuntamiento regido por Miguel \u00cdscar planteaba la apertura de una Gran V\u00eda que facilitara el tr\u00e1fico de carruajes entre el norte y el sur de Valladolid. La llegada del ferrocarril supuso un importante foco de actividad econ\u00f3mica que atrajo a la burgues\u00eda a la, por entonces, zona sur: el ensanche burgu\u00e9s de la calle Acera de Recoletos. Si bien el camino a la Plaza Mayor se asegur\u00f3 con la reforma de la calle Olleros (hoy Duque de la Victoria), el tr\u00e1fico rodado hasta la plaza de San Pablo era, cuanto menos, complicado. Los recorridos que conectaban el ensanche burgu\u00e9s con esta zona administrativa (que acog\u00eda la antigua Capitan\u00eda, la Diputaci\u00f3n y el Gobierno Civil), a cada cual m\u00e1s inc\u00f3modo y tortuoso, topaban con puentes en mal estado para salvar el Esgueva o con el angosto callej\u00f3n del Ca\u00f1uelo. 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